ท่อส่งน้ำมันแรงดันต่ำ: ประเภท ข้อมูลจำเพาะ และวิธีการเลือก

ท่อน้ำมันแรงดันต่ำคืออะไรและใช้งานที่ไหน

ก ท่อน้ำมันแรงดันต่ำ เป็นท่อร้อยสายยืดหยุ่นที่ออกแบบมาเพื่อส่งน้ำมันที่มีพื้นฐานจากปิโตรเลียมหรือน้ำมันสังเคราะห์ที่แรงดันใช้งาน โดยทั่วไปจะต่ำกว่า 300 psi (ประมาณ 20 บาร์) . ใช้ทุกที่ที่ต้องมีการกำหนดเส้นทางน้ำมันระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ที่ไม่มีท่อแข็ง โดยทั่วไปจะอยู่ในท่อส่งคืนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ วงจรทำความเย็นน้ำมันเกียร์ ท่อระบายถังไฮดรอลิก และระบบน้ำมันที่อยู่ติดเชื้อเพลิงในอุปกรณ์ยานยนต์ เกษตรกรรม และอุตสาหกรรม

ต่างจากท่อไฮดรอลิกแรงดันสูงที่ต้องทนต่อแรงดันอิมพัลส์ที่ 3,000–6,000 psi ท่อน้ำมันแรงดันต่ำให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่น ทนต่อน้ำมัน และทนต่ออุณหภูมิมากกว่าความแรงของการระเบิด การใช้ท่ออ่อนไม่ถูกต้อง - ไม่ว่าจะระบุมากเกินไปหรือน้อยเกินไป - ทำให้เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร น้ำมันรั่ว หรือต้นทุนที่ไม่จำเป็น การทำความเข้าใจข้อกำหนดจำเพาะที่ถูกต้องเป็นรากฐานของการติดตั้งที่เชื่อถือได้

ท่อน้ำมันแรงดันต่ำแตกต่างจากท่อไฮดรอลิกแรงดันสูงอย่างไร

ความแตกต่างมีความสำคัญเนื่องจากทั้งสองประเภทไม่สามารถใช้แทนกันได้ แม้ว่าภายนอกอาจดูคล้ายกันก็ตาม

การติดตั้งท่อแรงดันสูงในท่อส่งกลับแรงดันต่ำจะทำให้เสียเงินและลดความยืดหยุ่น ในทางกลับกัน การติดตั้งท่อแรงดันต่ำในวงจรแรงดันสูงถือเป็นอันตรายด้านความปลอดภัย เนื่องจากท่ออาจแตกโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าและทำให้เกิดเพลิงไหม้ การบาดเจ็บ หรืออุปกรณ์เสียหายได้

วัสดุยางในทั่วไปและความเข้ากันได้ของน้ำมัน

วัสดุยางในเป็นตัวกำหนดว่าสายยางจะบวม แข็ง แตกร้าว หรือเสื่อมสภาพเมื่อสัมผัสกับน้ำมันชนิดใดชนิดหนึ่ง นี่คือการตัดสินใจเลือกวัสดุที่สำคัญที่สุด

NBR (ยางไนไตรล์บิวทาไดอีน)

NBR คือ วัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับท่อน้ำมันจากปิโตรเลียม . มีความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อน้ำมันแร่ น้ำมันไฮดรอลิก เชื้อเพลิง และจาระบี ช่วงอุณหภูมิโดยทั่วไปคือ –40°C ถึง 120°C (-40°F ถึง 250°F) . NBR มีความคุ้มค่าและมีจำหน่ายในท่ออ่อนทุกขนาด อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถใช้ได้กับของเหลวฟอสเฟตเอสเทอร์หรือเอสเทอร์สังเคราะห์ส่วนใหญ่

EPDM (เอทิลีน โพรพิลีน ไดอีน โมโนเมอร์)

EPDM สามารถทนทานต่อน้ำ ไอน้ำ และสารหล่อเย็นที่มีส่วนประกอบของไกลคอลแต่ ไม่เหมาะสำหรับน้ำมันที่มีพื้นฐานจากปิโตรเลียม . มันจะขยายตัวและสลายตัวอย่างรวดเร็วเมื่อสัมผัสกับน้ำมันแร่ ท่อน้ำมัน EPDM มีไว้โดยเฉพาะสำหรับน้ำมันไฮดรอลิกน้ำ-ไกลคอลหรือการใช้งานของไหลทนไฟ ไม่ใช่สำหรับเครื่องยนต์มาตรฐานหรือระบบน้ำมันเกียร์

นีโอพรีน (CR)

นีโอพรีนทนต่อน้ำมันปานกลาง และทนต่อสภาพอากาศ โอโซน และเปลวไฟได้ดี ทำงานได้ดีในการใช้งานที่ด้านนอกของท่ออ่อนสัมผัสกับความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมขณะบรรทุกน้ำมันเบา อุณหภูมิในการทำงานโดยทั่วไปคือ –40°ซ ถึง 100°ซ ทำให้ทนความร้อนได้น้อยกว่า NBR เล็กน้อย

ซิลิโคน

ซิลิโคน handles extreme temperatures — สูงถึง 200°C ( 390°F) — และใช้ในท่อระบายน้ำมันเครื่องแบบเทอร์โบชาร์จหรือท่อส่งกลับที่อุณหภูมิสูง ความต้านทานต่อน้ำมันอยู่ในระดับปานกลาง เหมาะสำหรับละอองน้ำมันและไอน้ำมันที่มีความเข้มข้นต่ำมากกว่าการแช่น้ำมันอย่างต่อเนื่อง ซิลิโคนยังมีราคาแพงกว่า NBR อย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญที่ต้องตรวจสอบก่อนซื้อ

ท่อน้ำมันแรงดันต่ำทุกเส้นมีชุดพารามิเตอร์ที่กำหนดซึ่งกำหนดขอบเขตการทำงานที่ปลอดภัย การจับคู่สิ่งเหล่านี้กับแอปพลิเคชันของคุณช่วยป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

• ความดันการทำงาน: แรงดันใช้งานต่อเนื่องสูงสุดตามพิกัดท่ออ่อน เลือกท่อที่มีระดับแรงดันใช้งานสูงกว่าแรงดันใช้งานสูงสุดของระบบอย่างน้อย 25% เสมอเพื่อให้มีความปลอดภัย
• แรงดันระเบิด: แรงดันที่ท่อจะล้มเหลว โดยทั่วไปมาตรฐาน SAE และ ISO กำหนดให้มีแรงดันระเบิดเป็นอย่างน้อย แรงกดดันในการทำงาน 4 เท่า . ท่อที่มีแรงดันใช้งาน 150 psi ควรมีแรงดันแตกไม่ต่ำกว่า 600 psi
• ช่วงอุณหภูมิ: ทั้งพิกัดขั้นต่ำ (ความยืดหยุ่นในการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น) และสูงสุด (ความร้อนในการทำงานต่อเนื่อง) มีความสำคัญ ท่อส่งคืนน้ำมันที่เดินใกล้กับท่อร่วมไอเสียอาจเห็นอุณหภูมิเกิน 130°C ซึ่งกำจัด NBR มาตรฐาน และต้องใช้ซิลิโคนหรือสารประกอบ NBR อุณหภูมิสูง
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (ID): ส่งผลโดยตรงต่ออัตราการไหลและแรงดันตก การลดขนาด ID จะเพิ่มความเร็วการไหล เพิ่มแรงดันย้อนกลับ และทำให้ส่วนประกอบปลายน้ำอดอาหารได้ ขนาดจะขึ้นอยู่กับอัตราการไหลที่ต้องการเสมอ ไม่ใช่แค่ขนาดช่องเชื่อมต่อของข้อต่อ
• รัศมีโค้งงอขั้นต่ำ: ความโค้งที่แคบที่สุดที่สายยางสามารถทำได้โดยไม่หักงอหรือทำให้ยางในเสียหาย รัศมีโค้งงอเกินขั้นต่ำจะทำให้รูยุบตัวและจำกัดการไหล รูปนี้แสดงอยู่ในเอกสารข้อมูลท่อและต้องปฏิบัติตามระหว่างเส้นทางการติดตั้ง
• ระดับสุญญากาศ: เกี่ยวข้องกับสายดูด ท่อที่ไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับบริการสุญญากาศจะยุบตัวภายใต้แรงดันลบ ปิดกั้นการไหลของน้ำมันโดยสิ้นเชิง ท่อดูดต้องมีโครงสร้างเสริมหรือพันเกลียวเพื่อป้องกันการยุบตัว

มาตรฐานที่เกี่ยวข้องสำหรับท่อน้ำมันแรงดันต่ำ

การซื้อท่ออ่อนที่ตรงตามมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับช่วยรับประกันคุณภาพที่สม่ำเสมอและเป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบความปลอดภัยและความเข้ากันได้

สำหรับการเปลี่ยนหลังการขาย การจับคู่หรือเกินมาตรฐานของท่ออุปกรณ์ดั้งเดิมถือเป็นข้อกำหนดขั้นต่ำที่ยอมรับได้ การลดระดับเป็นมาตรฐานที่ต่ำกว่าเพื่อลดต้นทุนเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของความล้มเหลวในสนาม

การใช้งานทั่วไปและประเภทของท่อแต่ละประเภทต้องใช้

ตำแหน่งท่อน้ำมันแรงดันต่ำที่แตกต่างกันในเครื่องยนต์หรือระบบไฮดรอลิกเดียวกันอาจมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันอย่างมาก การปฏิบัติต่อพวกเขาทั้งหมดเหมือนกันจะนำไปสู่การนำไปใช้ที่ผิด

สายส่งคืนน้ำมันเครื่อง

สิ่งเหล่านี้จะนำน้ำมันจากฝาสูบหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์กลับไปยังบ่อภายใต้แรงโน้มถ่วงหรือแรงดันต่ำ แรงกดดันไม่ค่อยจะเกิน 10–30 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว แต่อุณหภูมิอาจสูงได้ ท่อ SAE J30 R7 หรือ R9 ใน NBR หรือฟลูออโรคาร์บอนเป็นเรื่องปกติ โดยข้อกำหนด R9 ให้การต้านทานน้ำมันที่เหนือกว่าสำหรับน้ำมันสังเคราะห์ความหนืดต่ำสมัยใหม่

ไลน์คูลเลอร์น้ำมันเกียร์

เหล่านี้ดำเนินการที่ 60–150 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว และเชื่อมต่อระบบส่งกำลังกับตัวทำความเย็นภายนอก ซึ่งมักจะส่งผ่านหรือใกล้หม้อน้ำ ต้องการยางในทนน้ำมันและทนความร้อนได้ดี ท่อส่งความเย็นของระบบส่งกำลังของ OEM จำนวนมากใช้ท่อ NBR เสริมไนลอนหรือยางเสริมเหล็กเพื่อป้องกันการพังทลายหรือการเสียดสีเมื่อท่อสัมผัสกับโครงรถ

สายดูดถังไฮดรอลิก

สิ่งเหล่านี้เชื่อมต่ออ่างเก็บน้ำไฮดรอลิกเข้ากับทางเข้าปั๊มและทำงานภายใต้แรงดันลบ (สุญญากาศ) ไม่ใช่แรงดันบวก ท่อน้ำมันมาตรฐานจะพังตามเส้นเหล่านี้ . ต้องใช้ท่อที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการบริการสุญญากาศ โดยทั่วไปจะมีเกลียวลวดหรือโครงสร้างรองรับภายในที่แข็งแรง เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 6945 หรือเทียบเท่า ท่อดูดที่พังจะทำให้ปั๊มไฮดรอลิกขาดน้ำ และอาจทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลวอย่างรุนแรงภายในไม่กี่วินาที

สายส่งกลับไฮดรอลิกสู่ถัง

ท่อส่งกลับมีน้ำมันแรงดันต่ำ (โดยทั่วไป ต่ำกว่า 100 psi ) จากแอคทูเอเตอร์และวาล์วกลับไปยังอ่างเก็บน้ำ ท่ออ่อน ISO 6945 Type 1 หรือ SAE 100R4 เป็นตัวเลือกทั่วไป ความเร็วการไหลมีความสำคัญมากกว่าแรงดันที่นี่: เส้นส่งกลับที่มีขนาดเล็กทำให้เกิดแรงดันต้านที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของวาล์วดาวน์สตรีมและแอคทูเอเตอร์

ข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่ทำให้เกิดความล้มเหลวตั้งแต่เนิ่นๆ

ก correctly specified hose can still fail prematurely if installed incorrectly. These are the most common installation errors:

1. การเดินสายยางให้โค้งงอต่ำกว่ารัศมีโค้งต่ำสุด สิ่งนี้ทำให้ยางในงอ ทำให้เกิดการจำกัดการไหล และสร้างจุดรวมความเครียดที่แตกร้าวเมื่อเวลาผ่านไป ปล่อยให้โค้งอย่างนุ่มนวลโดยมีความหย่อนเพียงพอเสมอ
2. กllowing the hose to contact sharp edges or hot surfaces. กbrasion against chassis steel and heat from exhaust components are leading causes of hose outer cover degradation. Use protective sleeving or reroute to maintain clearance.
3. แคลมป์รัดท่อแน่นเกินไปบนท่อยางอ่อน แคลมป์ขับตัวหนอนที่ขันแน่นเกินขีดจำกัดแรงอัดของสายยางจะถูกตัดเข้าไปในชั้นนอกและทำให้ท่อด้านในเสียหาย ทำให้เกิดเส้นทางรั่ว แคลมป์แรงบิดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ไม่รู้สึก
4. การติดตั้งท่อภายใต้แรงตึงตามแนวแกน ท่ออ่อนควรมีความยาวเพียงพอที่จะโค้งงอระหว่างจุดเชื่อมต่อโดยไม่ต้องดึงตรง ท่อที่ติดตั้งภายใต้แรงดึงจะดึงข้อต่อหลวมหรือแตกเมื่อยล้าที่ข้อต่อปลายเมื่อเวลาผ่านไป
5. การใช้อุปกรณ์ที่เข้ากันไม่ได้ อุปกรณ์สวมอัดที่ออกแบบมาสำหรับความหนาของผนังท่อหนึ่งจะไม่สามารถปิดผนึกอย่างถูกต้องกับความหนาของผนังที่แตกต่างกันได้ ตรวจสอบความเข้ากันได้ของข้อต่อฟิตติ้งกับผลิตภัณฑ์ท่ออ่อนเฉพาะเสมอ ไม่ใช่เฉพาะเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเท่านั้น

วิธีตรวจสอบท่อน้ำมันแรงดันต่ำเพื่อเปลี่ยน

ท่อน้ำมันแรงดันต่ำจะค่อยๆ เสื่อมสภาพ และมักจะแสดงสัญญาณเตือนก่อนที่จะชำรุด การรู้ว่าต้องมองหาอะไรจะช่วยให้มีการเปลี่ยนทดแทนตามแผนแทนการซ่อมแซมฉุกเฉิน

• พื้นผิวแตกหรือเป็นบ้า: รอยแตกเล็กๆ ทั่วฝาครอบด้านนอกบ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพของโอโซนหรือการแข็งตัวของอายุ เมื่อพื้นผิวมีรอยแตกร้าว แสดงว่าท่อยางใกล้จะหมดอายุการใช้งานแล้ว ท่อด้านในอาจอยู่ไม่ไกลนัก
• ความนุ่มนวลหรือบวม: ก hose that feels unusually soft, spongy, or swollen has been chemically attacked by the fluid inside. This is common when the wrong inner tube material is in service. The hose will eventually balloon and burst at the weakest point.
• ความแข็งหรือความเปราะบาง: ท่ออ่อนที่แตกเมื่องอหรือรู้สึกแข็งและเป็นแก้วจะแข็งตัวด้วยความร้อน พวกเขาจะแตกร้าวภายใต้การสั่นสะเทือนหรือการหมุนเวียนของความร้อน นี่เป็นเรื่องปกติในท่อที่เดินใกล้แหล่งความร้อนโดยไม่มีการป้องกันที่เพียงพอ
• น้ำมันซึมที่ข้อต่อ: การร้องไห้ที่ข้อต่อปลายมักบ่งบอกว่าท่อหดหรือแคลมป์หลวม ขันแคลมป์ให้แน่นอีกครั้งก่อน หากยังมีการรั่วไหลอยู่ แสดงว่าปลายท่อเสื่อมคุณภาพและต้องเปลี่ยนท่อใหม่
• กge: แม้แต่ท่อยางที่มองเห็นได้ชัดเจนก็ควรเปลี่ยนตามกำหนดเวลา ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนท่อน้ำมันยางทุกๆ 5-7 ปี โดยไม่คำนึงถึงรูปลักษณ์ภายนอก เนื่องจากการเสื่อมสภาพภายในสามารถเกิดขึ้นก่อนสัญญาณภายนอกที่มองเห็นได้